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柴油销售旺季石化双雄拼命出口

发布时间:2021-10-14 19:10:31 阅读: 来源:收纳柜厂家

柴油销售旺季 石化双雄拼命出口

柴油销售旺季 石化双雄拼命出口 更新时间:2010-11-20 7:56:23   最近一段时间,柴油紧缺并未因为各方的紧急应对而放慢步伐,反而以愈演愈烈的态势蔓延至多个领域。  而来自权威部门的统计却向我们显示了另外一番图景:继2009年成品油供过于求之后,2010年由于全国将新增炼油能力2000万吨以上,成品油市场,包括柴油市场总体供大于求。  明明是总体产能过剩,却突然间变身到处难求。愈演愈烈的柴油荒是供需逆转,还是存在幕后推手?  柴油荒蔓延至多个领域  今年以来,中石油、中石化等炼化企业一度担心柴油产能过剩。然而,自10月底以来,柴油供需形势急转直下。柴油荒首先在江苏、浙江、福建等柴油需求量较大地区爆发。在这些省份,民营加油站无柴油可售,批零倒挂现象频现,油荒愈演愈烈。  据统计,在中国南方,目前已有2000多家民营加油站因柴油断货而停业,广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。11月份以来,中石油原油日加工量达到40万吨历史最高水平,日均生产柴油达到16.8万吨,预计全月较10月份增加30万吨柴油供应量。  然而,这些措施并没能遏制住柴油荒蔓延。150艘船舶因缺油滞留于长江南京段。多家民营快递公司因柴油紧缺上调快递价格。康师傅前不久也发生了由柴油荒导致的停工事件。还有分析指出,柴油荒已致四川蔬菜价格上涨。  油荒还迅速波及公共服务行业。在宁夏固原,145辆城市公交车因油荒而停运。在南京,多家以柴油车为运输主力的液化气公司,目前柴油库存已见底。在重庆,因殡仪馆缺油,一些家属开始自寻柴油火化遗体。这场柴油荒目前正向北京、上海等一线城市蔓延。  国际能源署分析,近期中国发生的柴油供应紧张态势可能将至少持续到明年2月份。  柴油去向迷雾重重  据业内人士透露,今年前9个月成品油产量增幅明显,中石油、中石化两大集团为消化库存,完成季度销售任务,拼命加大出口,不断向商务部申请增加成品油出口配额,甚至不惜低价出口。海关统计显示,9月、10月,成品油出口均价明显降低。然而时隔不久就到处闹油荒,原因何在?  中石油日前在其官方网站上公布了当前柴油荒的六大原因,分别为:一、国际原油价格居高不下,国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重,一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损,已大幅减产甚至停止生产;二、随着世界经济的缓慢复苏,柴油需求进一步增加;三、每年的第四季度都是成品油,特别是柴油的消费旺季,量少、需求大;四、由于国内部分炼厂设备8月和9月需要检修,而9月和10月正处于柴油销售旺季,加快了柴油紧缺的出现;五、突击式拉闸限电直接推动了柴油紧缺的快速形成;六、民间游资炒作也在一定程度上影响了柴油供应,柴油的批零倒挂现象较严重。  然而这份出自中石油相关专家的原因分析,引发了业界诸多质疑:  首先,10月26日国内成品油上调价格后,国内成品油价已逐步同国际接轨,为什么还说倒挂日趋严重?  其次,既然批发价格已持续上涨导致批零倒挂,那证明地炼炼油有利可图,难道地炼企业会减产停工?  第三,既然明知每年第四季度是柴油销售旺季,为何不提前准备,前9个月通过增加出口去库存又如何解释?  第四,每年9月、10月都是柴油消费旺季,部分炼厂为何偏选此时检修?  第五,柴油需求随着经济复苏的增加应是渐进过程,难道相关部门和企业没对柴油消费量实施必要监控和提前预警?供需缺口、资源短缺是本次油荒的一部分理由,但不是全部,也不是根本。一位能源专家说。  柴油荒背后的体制错位  据当前试行的《石油价格管理办法》规定,当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。国际油价对国内市场产生了调价预期。当国内成品油价格滞后进行调整时,反而容易对市场产生逆向调节作用。国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松说。  实际上正是这种逆向调节作用导致了柴油荒突然爆发的怪相。以当前发生的柴油供应短缺为例,饱受公众质疑的问题在于,不断提高的库存能力为何没能起到缓解供给缺口的作用。专家分析认为,9月份,国际油价下降,国内流通环节便减少库存。10月份以来,国际油价回升,便增加柴油库存。滞后的定价机制没能合理调配柴油库存量。  垄断和囤积因素也是造成柴油荒的深层次原因。由于柴油比汽油更容易储存,几乎每一次临近成品油价格调整窗口打开前,都会有人囤积柴油以获利。政府应追查成品柴油去向。  此外,有分析认为,中国实行的是成品油零售价和批发价由国家发改委制定的体制。由于批发价难以监控,往往由炼油厂和销售企业协议,而炼油厂绝大多数属于中石油、中石化两家公司,批发价的协议定价其实就是垄断企业定价。这就形成了中国成品油零售价由政府定、批发价由垄断企业定的局面。当两者不一致时,就会出现批零倒挂,导致库存有油但市场无油的奇怪现象。  邓郁松建议,避免柴油荒应进一步完善成品油定价机制。可考虑实行实时定价机制,即政府根据每天经济运行情况,公布柴油最高限价。  国家发改委能源研究所专家姜鑫民建议,炼厂应加快组织炼油;政府应引导民间、商业库存投入市场;同时适当增加进口。不少专家认为,民营油企对市场的灵敏度更高,打破石油垄断,引入竞争,才能从根本上解决问题。

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