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厦门市运管处司机行车时禁用打车软件

发布时间:2021-01-20 15:32:56 阅读: 来源:收纳柜厂家

规范出租车司机使用手机打车软件,厦门运管处在全省率先发出通知:

行车时 司机禁用打车软件

长旺/制图

马云(网络头像)

闽南网3月1日讯 昨日,厦门市道路运输管理处发出通知,明确“严禁驾驶员行车时操作手机或使用手机智能召车软件”。这也是在我省首次以行业管理部门通知的形式,明确行车时,司机必须对手机打车软件说不。

其实,严禁驾驶员行车时操作手机实为《道路交通安全法实施条例》中的明确规定。但厦门这份名为《关于加强出租汽车营运服务管理的通知》,还是引起了多方关注。它不仅将近期备受关注的手机打车软件引发系列问题,再次推到人们的面前,更引来各界观望,这一禁令到底如何执行?是否是变相叫停召车软件?

【权威发布】

行车时严禁使用打车软件

记者了解到,这份名为《关于加强出租汽车营运服务管理的通知》明确,“严禁驾驶员行车时操作手机或使用手机智能召车软件”,严厉查处驾驶员违规行为。从即日起,厦门市运管处将加强对驾驶员明查暗访,企业要加大自查自纠力度。驾驶员被发现行车中操作手机或使用手机智能召车软件的违法行为,将依照《厦门市出租汽车驾驶员诚信考核暂行办法》规定给予记诚信扣2分,并参加企业组织的安全学习班。

这份通知同时明确,去年以来,多款手机智能召车软件的使用,改变了部分市民传统的乘车习惯,受到部分市民和驾驶员的欢迎,但暴露出不少问题:驾驶员行车中使用手机违反《道路交通安全法》,影响行车安全;拒载、议价等违规现象时有发生;传统乘车方式出行的市民“打车难”问题更加突出。

其实去年11月,该处已下发通知,要求各企业加强管理,确保行车安全,进一步规范驾驶员的经营服务行为,提升服务质量。但此次,将“行车时严禁使用手机智能召车软件”明文写入通知,在我省还是首次。

【记者走访】

禁令受欢迎但难监管执行

近期,“嘀嘀打车”和“快的打车”的竞争愈演愈烈,在带给乘客方便、增加司机收益的同时,也带来了不少问题。为了多拿补贴,不少司机不惜使用两个手机分别安装软件一起“抢单”。近期,厦门就发生过司机因用手机抢单,而发生刮擦等安全事故。

“虽然打不到车时着急,可安全才是第一位的。”记者昨日随机采访了几名乘客,他们对于通知都表示认同。“文件的出台,应该会使出租车营运行为更加规范,而且也能够遏制司机挑客现象的加剧。”厦门莲前的林先生建议,将这些打车软件像上海等地规范地纳入管理。

对于行车安全,多位司机说,去年年底时公司开会都已说过,建议大家尽量“在开车时不要使用手机打车软件,以免引发交通事故”,但效果并不好,大多数司机仍在坚持使用。如果行车时禁止使用手机召车软件,收益明显会受到影响。但也有不少司机对通知出台表示欢迎,“很多司机不守规矩,总是抢单抢客”,确实需要用政策来规范。

不过,更多的司机和乘客则担心这种规定在实际执行中很难监管,恐将沦为“一纸空文”。“上有政策,下有对策”。几个乘客告诉记者,自己还曾遇到过,出租车司机接单后,却使用自家的私家车进行运营,以逃避监管和处罚。而对于“小费”问题,更是难以监控。

【刨根问底】

是否是变相叫停打车软件?

针对这个问题,厦门市运管处有关人士表示,此话题较为敏感,但通知中所述情况,是绝对禁止的。他同时表示,软件企业之间的竞争是属于市场行为,他们无权干涉。但是对司机的违规行为,行业管理部门必须进行规范。他表示,这个文件出台最大的考虑因素,是行车安全的问题。

记者从省交通运输厅及省运管局了解到,随着手机打车软件在各地的出现,如何规范出租车的运营管理,已经引起了相关部门的高度关注。厦门运管部门在全省率先明确禁止行车时使用手机打车软件。但由于这是市场出现的新现象,归根到底属于市场行为,“一棍子打死”的做法,也违反了《行政许可法》;但司机在行车过程中,使用手机抢单并拨打电话联系软件召车的顾客,显然都是违法的。

对此,泉州市交通委出租科相关负责人表示,“嘀嘀打车”和“快的打车”在厦门相对比较普遍,目前泉州使用量仍不大,这本身也是市场商业行为,司机安装相关软件并无需经交管部门审核,也缺乏有效的监督机制。但是如果市民打车遇到司机议价现象,可向泉州市交通委投诉。

【部门回应】

打车软件将纳入统一监管

厦门市运管处有关人士告诉记者,此次文件还明确,将对手机智能召车软件企业进行引导规范,并将软件纳入统一监管;鼓励所有经整改后符合《道路交通安全法》等相关规定的手机智能召车软件,接入厦门市统一的电召平台。

目前,厦门“程掌召车”是官方唯一认可的召车系统。该召车系统与GPS联网,乘客可拨打电话5320000进行车辆预约和即时服务。而接受召车的出租车司机可直接通过车载的对讲通话系统进行对讲,不存在“需要打手机联系乘车人”的违规行为。厦门市道路运输管理处有关人士表示,如果“嘀嘀打车”和“快的打车”接入厦门市统一的电召平台,便不存在司机在抢单时使用手机的问题。

如果这样,那是否意味着政府部门,将对手机智能召车软件企业进行“招安”呢?有关人士表示,出租车的管理必须规范,如果司机违规使用手机召车软件,那么必须严格按规定处罚,“不符合相关规定,肯定是不能长期立足的。”一位不愿透露姓名的运管人员也表示,“烧钱补贴”不可能免费吃一辈子,手机打车软件何去何从还需进一步观望。

我妈也打不到车

“几天前,我妈和我说她在路上打出租车,很久没有车停下来。她说她们这年龄的人不会用手机打车软件,不仅不能享受到‘竞争红利优惠’,连起码的打车服务也没有了。我父亲说要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢,他早骂上门来了。”

——27日阿里巴巴董事局主席马云在“来往”扎堆里发出感慨,称看母亲在路边打车,既不会用打车软件,又打不到车,深感这场竞争伤害了用户的利益,特别是老人小孩的利益,劝打车软件坐下来喝茶。

“针对打车软件使用中存在的问题,上海谋定而思动,对打车软件交通高峰期的使用出台了‘禁令’,虽然效果还有待观察,但其蕴含的执政思路却值得我们思考:不论是出租车行业,还是城市其他行业,在管理中如何走出‘一放就乱、一管就死’的困局,还有许多工作要做。相信,在上海出台这项‘禁令’后,其他城市很快也会跟上,希望能看到更多、更好的创造性管理经验问世。”

——《钱江晚报》评论员蒋卫阳

各地规范打车软件

北京:

只允许安装一个手机叫车终端

北京市交通委运输局20日发布规定称,为保证出租汽车运营服务安全,每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。驾驶员抢答手机电召业务时,须在保证行驶安全的前提下进行。

上海:

禁止高峰时段使用打车软件

上海市交通运输和港口管理局26日晚发布消息,规定自3月1日起,实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施。在禁止使用期间,除公安交警管理规定禁止停车的区域以外,乘客扬招“待运”车辆不停的,即视为“拒载”,乘客可以投诉。

长沙:

将规范整治建统一电召平台

长沙市公共客运管理局相关负责人27日表示,目前,行业管理部门已经着手出台相关措施规范打车软件的使用,同时将通过增加出租车运力和建立行业统一的出租车电召平台,增强出租车的服务功能,缓解乘客“打车难”的问题。

广州:

正研究应对问题的相关政策

广州市交通部门27日表示,目前还在研究打车软件的相关政策,暂无新规和计划。但已经禁止使用打车软件加价,同时已明确要求出租车司机在广州的机场、客运站、火车站等地按相关要求排队上客,不得使用打车软件上客,也不得以已有乘客用软件预约为由拒载。若违反,一经核实,将严肃处理。(本网记者 薛辉 曾小琴 综合)

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