百亿资金投自主品牌徐建一弃“借壳”转谋IPO种植

发布时间：2020-04-19 13:56:28 阅读：次来源：收纳柜厂家

百亿资金投自主品牌徐建一弃“借壳”转谋IPO

产销规模何时能与上汽比肩，如何满足自主品牌巨大的研发资金渴求，以及怎样推动国资委极力倡导的央企主辅业分离，对于最老牌的国有汽车企业集团一汽而言，整体上市是躲不过去的一道门槛。

7月14日，一汽轿车和一汽夏利同时发布公告，称根据控股股东一汽集团所发相关函件，一汽集团拟进行主业重组改制，作为主发起人，发起设立股份有限公司。这似乎意味着徘徊多时的一汽集团整体上市进程有望提速。

但券商们显然对一汽集团即将成立股份公司、并以此作为整体IPO平台的可能性将信将疑。毕竟相比此前备受关注的借壳一汽轿车，IPO的方案复杂得多，并且耗时更久。

2007年末接替竺延风任一汽集团总经理、今年57岁的徐建一面临的时间压力是明摆着的。被国资委圈定在2010年内上市，从徐继任当年就被猜测上市方案出炉，及至3年后的今天，一汽集团仍未能成为一个市场运作的现代化企业。其仅有的两家整车上市公司一汽轿车和一汽夏利，对资本市场的诱惑极为有限，除非作为壳资源。但当一汽整体IPO迹象渐显，一汽轿车股价连续两日下跌。自上市以来，一汽轿车向上市公司股东共募集资金仅28.12 亿元，一汽夏利则只在首次发行时募得资金12.81 亿元。

中国汽车工业协会提供的数据显示，今年前6月，一汽在四大车企中的销量排名已经降至第四位，上汽、东风、长安和一汽分别售出了176.54万辆、128.13万辆、126.72万辆以及124.22万辆汽车。

自主品牌急需资金

眼下一汽集团的资金并不紧张，所有旗下合资公司都独立运作，但在竞争态势下要想更快发展，对资金的需求肯定是上百亿的。民族证券研究发展中心副总经理曹鹤告诉时代周报记者。

一汽集团的资产以S形布局分散在全国各地自东北腹地沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛、广西、云南，直至四川。摊子铺得太大，历史包袱也相对沉重，曹鹤说。

看一汽轿车自主品牌每个车型推出来都要相隔很长时间，比竞争对手慢得多。反观上汽100亿元的融资计划，却可以充分支持研发项目的投资跟进。一位不愿具名的汽车业证券分析师称，即便不考虑国资委推行的央企改制，单从企业发展的角度出发，一汽集团也亟须上市融资。

6月25日，上海汽车发布定向增发预案，拟融资100亿元投入自主品牌乘用车、商用车及零部件、技术中心等4大自主项目的建设。他们经营的名爵、荣威双品牌仅在未来四年就将投放超过14款全新车型，并被认为是唯一一个能与合资品牌抗衡的本土制造商。而一汽自主品牌奔腾迄今仍只发布了同样源自马自达6的B70和B50两款车型。