中原城市群城际轨道确定站点设置或许经过你家万芳

中原城市群城际轨道确定 站点设置或许经过你家

记者 施彩英 本月，郑州至焦作、开封、新郑机场3条城际轨道交通将开建，明年，新郑机场至许昌轨道交通也要开工，2011年，郑州至洛阳（新郑机场－登封－洛阳）轨道交通也将开工。未来几年，城际轨道交通将把郑州与洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等9个城市 圈 成一个城市，实现半小时直达和城际轨道交通 公交化 ，居民出行将进入城际轨道交通新时代。

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规划获批

3条城际轨道本月开建

11月26日，《中原城市群城际轨道交通网规划（2009~2020年）》获得国家发改委的批复，这意味着我省酝酿多年的轨道交通梦终于有了眉目。

根据规划，郑州-焦作、郑州-开封、郑州-新郑机场3条城际轨道将于今年年底开工。相关人员透露，目前，3条城际轨道的前期准备工作正在进行，月底开工建设问题不大。

根据发改委的批复，其他几条城际轨道交通开工也有了 时间表 ，新郑机场-许昌轨道交通于明年开工，郑州至洛阳（新郑机场-登封-洛阳）于2011年开工。郑州至新乡、许昌至平顶山的具体开工日期目前正在研究。

这7条城际轨道覆盖郑州至多个城市交通通道上的主要城镇，合计里程约496公里，给郑州周边城市及乡镇居民的出行带来便利。

我省铁路密度将全球最高

除先期开工建设的7条城际轨道交通外，在刚批复的《规划》中还有个远景展望，这个规划期限是2009~2020年，远期展望到2030年。

具体是规划建设中原城市群外围各城市间的城际轨道交通，形成以郑州为中心的环形联络线和延伸线，即新乡-焦作、焦作-沁阳-济源、济源-洛阳吉利区-洛阳、洛阳-伊川-汝州-宝丰-平顶山、许昌-临颍-漯河、郑州-荥阳-巩义-偃师-洛阳等城际轨道交通，最终形成以郑州为中心、洛阳为副中心，以京广、陇海为主轴，连接城市群地区的 十 字加半环线 网络构架。

这样，城际轨道交通将涵盖中原城市群中的郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等9个城市，规划中的城际轨道交通都建成后，我省将成为世界上铁路密度最高的区域。这对加快中原城市群区域一体化进程具有非常重要的意义。

车站设置

会尽量与火车站、汽车站衔接

与轨道交通的具体走向相比，家在焦作的王纪伟最想知道的还是站点设在哪，他希望这次轨道交通的站点能离自家近点。

在刚批复的规划中，国家发改委对站点的设置提了一些具体建议和要求。比如，项目设计中线路、车站应尽量覆盖吸引区规划人口10万以上的城镇，并深入城镇中心。线路速度应适中，车站等设计应简朴、实用。城际轨道交通要与区域内机场、铁路客运站、公路客运站等主要客流集散点衔接。要优先利用在建石武客运专线、郑西客运专线，规划中的郑徐客运专线和既有京广、陇海铁路等开行城际列车。

速度

半小时到洛阳，1小时到南阳

据了解，待中原城市群轨道建设建成后，郑州到洛阳、开封、新乡、焦作、许昌等周边相邻城市只需半小时，完全达到了 同城效应 。

具体来讲，中原城市群 一极两圈三层 的空间布局中， 一极 即 郑汴新区 ，将带动全省经济社会发展的核心增长极。 两圈 即加快城市群轨道交通体系建设， 半小时交通圈 就是以城际快速轨道交通和高速铁路为纽带，实现以郑州为中心、半小时通达洛阳等8个省辖市； 一小时交通圈 就是以高速铁路为依托，形成以郑州为中心、一小时通达南阳等9市的格局，完全达到了 同城效应 。

三层 中，郑州、开封两市区域将形成中原城市群的核心层，紧密层包括洛阳、平顶山等7个省辖市区域；辐射层包括南阳、商丘等9个省辖市市区。

造价

每公里比地铁省5亿元

城际轨道交通除了车辆通行速度快，还是一种典型的小康型交通模式。据相关专家介绍，对比其他交通方式，城际轨道交通在资源占用和运能、工程造价、节能环保等方面都具有比较优势。

与公路和高速公路相比，同样的客运能力，城际轨道交通占用的土地仅为高速公路1/4，其单向运输能力能达到公共汽车的8~10倍。在工程造价上，城际快速轨道交通每公里造价1亿~2亿元，比地铁6亿元/公里~7亿元/公里的造价显然便宜很多。

特别是在节能环保方面，城际轨道交通能耗比高速公路汽车能耗少很多，比飞机能耗少得更多。因此，在专家眼里，主要以电力为动力牵引的轨道交通是一个更具可持续发展能力的交通系统，轻轨就相当于一个空中客车，因而占面积较少，也不易堵车。

轨道走向

部分轨道走向已经确定

郑州－焦作 在郑州沿京广铁路过黄河后，直奔修武（云台山），从修武折向焦作，全长约71公里，比我省原来呈报规划的97公里，减少了26公里。

郑州－洛阳 国家发改委批复的是郑州至洛阳线（新郑机场-登封-洛阳），全长约145公里，从新郑机场引出，经新密、登封至洛阳南。

许昌－平顶山城际轨道交通全长71公里，其走向是过襄城县到平顶山。

郑州－新乡 全长69公里，基本走向是：从郑州引出过黄河，与郑州-焦作城际轨道交通线路重合。过黄河后，沿现在的京广铁路线抵达新乡。

郑州－开封 从郑州南引出，向东到达郑东新区新东站，然后向北引出不远再折向东，穿越郑汴产业带，从中牟北通过，抵达开封，全长约50公里，我省原来呈报的规划是49.5公里，估算总投资约43亿元。

郑州－许昌 设计的标准时速为200公里/小时，今年年底前先期开工建设郑州 新郑机场段（全长约29公里），走向沿现在的京武客运专线，新郑机场 许昌城际轨道交通全长约61公里，基本走向就是沿京武客运专线。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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